Views
1 year ago

ONELIFE #38

  • Text
  • Wereld
  • Auto
  • Shenzhen
  • Mensen
  • Jaar
  • Evoque
  • Waar
  • Stad
  • Nieuwe
  • Rover
Shenzhen per Range Rover Sport PHEV | Een eerste rit in de New Range Rover Evoque | Duitse modernistische architectuur van de mid 20e eeuw | George Bamford over de essentie van échte luxe | Maak kennis met maanwandelaar Charlie Duke | Carnaval-subcultuur in Brazilië

REIZEN Een verzameling

REIZEN Een verzameling glazen torens, reikend tot de wolken, aan de rand van een weidse natuurlijke haven. De economische machinekamer van het land, rijker per inwoner dan de rest. En misschien wel het allerbelangrijkste: een immigrantenstad. Klinkt bekend? Nee, dit is niet het New York van de 20e eeuw, maar 21e-eeuws Shenzhen, een stad die meer dan welke ook het nieuwe China belichaamt. Shenzhen werd eind vorig jaar veertig. In 1978 was dit het eerste experiment van de voormalige Chinese leider Deng Xiaoping om het land open te stellen. Dit slaperige vissersstadje met 30.000 inwoners werd gekozen als tegenhanger van het financiële centrum Hongkong, aan de overkant van de baai. Wat begon als een eenvoudige fabrieksstad, waar de meeste ‘Made in China’-voorwerpen bij u thuis vandaan kwamen, is getransformeerd tot een metropool met 13 miljoen inwoners en waar technische reuzen als Huawei, Tencent en Alibaba gevestigd zijn. Alles gaat snel in Shenzhen, ook de race naar de toekomst. “Ik kan me niet meer herinneren wanneer ik voor het laatst contant geld bij me had”, is een veelgehoorde opmerking. Om te parkeren, in restaurants, ja, zelfs bij het eenvoudigste eetkraampje kun je betalen met je smartphone. De wolkenkrabbers worden nog met adembenemende snelheid uit de grond gestampt, maar dit is nu al een stad die een hoge levensstandaard uitstraalt. De straten zijn schoon en groen, de parken zijn prachtig en er zijn legio vormen van vrijetijdsbesteding voor de Shenzhenners. De mensen drommen samen in overdadige winkelcentra, in de alternatieve, creatieve buurt OCT-LOFT, en in galerieën, musea en restaurants waar ze zich te goed doen aan de Sichuan topkeuken, runderstoofpot in Beijing-stijl, sushi of Parijse koffie. Het meest frappante aan Shenzhen is misschien nog wel dat de stad duurzaamheid heeft omarmd. Met haar International Low Carbon City-initiatief loopt de stad voorop bij het aanleggen van infrastructuur voor elektrische voertuigen. Vorig jaar zijn alle bussen en taxi’s door elektrische voertuigen vervangen en de stad heeft een van de meest uitgebreide netwerken van oplaadpunten. SHENZHEN HEEFT DUURZAAMHEID OMARMD EN LOOPT VOOROP BIJ HET AANLEGGEN VAN DE INFRASTRUCTUUR VOOR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN Het verkeer in Shenzhen zoemt dus meer dan dat het raast. Dit is dan ook de ideale plek om met een Range Rover Sport Plug-in Hybrid Electric Vehicle te verkennen. Welkom in de toekomst, op zijn Shenzhens. Overal in de stad zie je dezelfde reclameslogan: ‘Wie naar Shenzhen komt, is direct Shenzhenner’. Dit is een indicatie van de openheid van de stad. We ontmoeten Tat Lam van de sociale start-up Shanzhai City in de nieuw ontwikkelde wijk Houhai, waar de torens van staal en glas nog steeds uit de grond schieten. Tussen de stalen balken en bouwvakkershelmen vertelt Tat hoe er in enkele decennia tijd een unieke identiteit is ontstaan. “Shenzhen is een start-upversie van een stad”, aldus Tat. “Als het niet vernieuwend is, heeft het geen waarde. Er wordt steeds naar iets nieuws uitgekeken.” Die energie komt voort uit de mengelmoes van Chinezen die uit alle windstreken zijn gekomen op zoek naar iets nieuws. Zoals ambachtelijk bier of designerthee met schuimkaas-topping. Tussen de verbouwde pakhuizen in de buurt OCT-LOFT vind je sfeerverlichte sportscholen met leren Chesterfieldsofa's naast fitnessbanken, terwijl de primitieve OCT Contemporary Art Terminal een retrospectief met sculpturen, 3D-prints en films van de kunstenaar Sui Jianguo biedt. “Shenzhen is een reeks stadse dorpen waar vernieuwingen organisch ontstaan”, aldus Tat. “In die zin is het een ‘crowd-city’. Het wordt niet volgebouwd met megaprojecten, maar net als bij crowdfunding besluiten de mensen welke kleinschalige innovaties het beste werken. De mensen bepalen welke populair worden.” De afgelopen twintig jaar zijn sommige kleinschalige initiatieven uitgegroeid tot gigantische successen. Op vijf vierkante kilometer vind je de hoofdkantoren van de tech-reuzen Alibaba, Tencent en Huawei, en ’s werelds grootste dronefabrikant, DJI. Al deze ontwikkelingen brengen ook minder florissante aspecten met zich mee, zoals vervuiling, smog en lawaai. Maar ook hier heeft Shenzhen enkele fraaie oplossingen. Aan de overkant van de Shenzhen Baai verrijzen groene bergen uit de hittewaas: Hongkong. Chic en strak Shenzhen volgt niet alleen de laatste trends, maar bepaalt ze zelf. Linksboven: sociaal ondernemer Tat Lam tussen overal uit de grond schietende wolkenkrabbers 52

53

 

Land Rover

Land Rover Magazine #39

 

Land rover magazine presenteert verhalen van over de hele wereld als eerbetoon aan de innerlijke kracht en de drive om Above and Beyond te gaan

Land Rover staat niet alleen voor de beste premium auto’s, maar ook voor nieuwsgierigheid, ontdekkingsgeest en verwondering voor de avonturen van het leven. Beleef dit mee in dit nummer van Land Rover Magazine; van de ontmoeting met overlevenden uit de ijstijd aan de Nederlandse kust met de Land Rover Discovery tot de meest innovatieve duurzame architectuur op een trip door Californië met de Range Rover Evoque

De bibliotheek

ISSUE 39
ONELIFE #38
ONELIFE #37
ONELIFE #36
ONELIFE #35
ONELIFE #34
ONELIFE #33

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving. Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.