Views
2 years ago

ONELIFE #35

  • Text
  • Rover
  • Nieuwe
  • Onze
  • Auto
  • Eerste
  • Waar
  • Zegt
  • Elektrische
  • Luxe
  • Meest
Plug-in hybride uitvoeringen voor de nieuwe Range Rover en Range Rover Sport | Oslo is een baken van elektrische mobiliteit. Lees hier waarom | De ongebreidelde passie van Mia Suki | Project Hero optimaliseert de crisisrespons voor het Oostenrijkse Rode Kruis | De nieuwe Range Rover Velar maakt een adembenemende tocht door Noorwegen

LUXURY YACHTS Ook

LUXURY YACHTS Ook tijdens de America’s Cup vonden er nog technologische ontwikkelingen plaats, en hadden Sir Ben Ainslie en zijn bemanning geen moment rust. Waarschijnlijk zal het weer zo gaan wanneer de bootklasse voor de 36e America’s Cup in Nieuw- Zeeland wordt bekendgemaakt 44

AMERICA’S CUP FOTOGRAFIE: GETTY IMAGES Uiteindelijk werd Land Rover BAR door een waardige tegenstander verslagen: Emirates Team New Zealand is het oudste team in de America’s Cup, dat voor de editie van 2013 al met een ‘vliegend’ catamarandesign experimenteerde. In Bermuda maakten de Nieuw- Zee landers geen fouten en veroverden ze de America’s Cup voor de derde keer in 22 jaar. Toch was de nederlaag een teleurstelling voor Sir Ben Ainslie, de succesvolste olympische zeiler aller tijden. Zijn doel was om de America’s Cup terug te halen naar Groot-Brittannië, dat hem 166 jaar eerder had verloren aan de Amerikaanse uitdager in een race rond het Isle of Wight onder toeziend oog van koningin Victoria. En met zijn kenmerkende ambitie en gedrevenheid wilde Ben dit klusje bij de eerste poging klaren. LANGETERMIJNAANPAK Volgens Ainslie schoot hun campagne om diverse redenen tekort: “We wilden niet alleen een winnend America’s Cup-team opbouwen, maar ook een duurzame onderneming voor de lange termijn.” Naast een zeilen een designteam begonnen ze ook de officiële liefdadige tak van Land Rover BAR, de 1851 Trust, vestigden ze hun CO 2-neutrale basis in Portsmouth en richtten ze de Land Rover BAR Academy op om een nieuwe generatie America’s Cup-zeilers op “ H E T W A S E E N te leiden. Dat laatste wierp algauw vruchten af: de jeugd-crew versloeg Z W A R E T I J D het Nieuw-Zeelandse team om de M A A R D E R E A C T I E Red Bull Youth America’s Cup. Ainslie heeft geen spijt van zijn V A N H E T T E A M beslissingen: “Ik sta er nog steeds achter. We staan er voor de lange WAS GEWELDIG” termijn goed voor. Het was een SIR BEN AINSLIE uitdaging, maar iedereen is trots op wat we hebben opgebouwd.” MOEILIJKE TIJDEN De geschiedenis van de America’s Cup heeft herhaaldelijk laten zien dat de snelste boten winnen. En hoewel de deelnemers dit keer identieke rompen, dwarsbalken en vleugels hadden, was er nog voldoende speelruimte voor afwijkende ontwikkelingen, met name bij de zwaarden en roeren, de draagvleugels of foils waarmee de catamarans kunnen ‘vliegen’ en hun complexe hydraulische stuursystemen – allemaal geavanceerde technologie. De research & development van het Britse team, zo belangrijk in de strijd tegen teams met meer ervaring met foils, liep afgelopen zomer flinke averij op toen diverse testfoils faalden. “Dat was een kritieke fase waarbij we knopen moesten doorhakken”, vertelt Ainslie. “Onze boot moest een tijd uit het water en dat riep vragen op over hoe wij zwaarden ontwerpen, zowel wat structurele kracht als optimale vorm betreft. De zwaarden die wij construeerden waren veel conservatiever dan het materiaal waarover de concurrent beschikte. Dat was misschien wel onze grootste tegenslag.” Toen Land Rover BAR in het voorjaar van 2017 de strijd aanbond, werd al snel duidelijk dat ze minder snel waren. Bij vorige edities van de America’s Cup was het relatief makkelijker om de boten aan te passen. Maar toen de teams in juni op Bermuda voor de 35e race aantraden, was er geen tijd voor ingrijpende veranderingen. Het kost minimaal drie maanden om de supergecompliceerde foils te construeren, en de lichte luchtfoils arriveerden maar een week voor de start, terwijl de roeren op de dag van de eerste race werden geïnstalleerd. Een hele opgave, zelfs voor de meest bekroonde schipper ter wereld. INNERLIJKE KRACHT Het was een pijnlijke maar waardevolle ervaring voor Ainslie en zijn team: “Het viel ons zwaar om te zien hoe ver we achterlagen, en de klok tikte meedogenloos door. Het was belangrijk om er bij onze mensen op te blijven hameren dat we iets terug konden doen. Ik ben heel trots op hoe ze zich vastbeten, terwijl er zo veel werk te verzetten was met onze boot. De reactie van het team was geweldig.” Ainslie geeft een inkijkje in de kracht van het team en hoe hij ze bij elkaar hield: “We hebben het niet mooier gemaakt dan het was en eerlijk gezegd waar de knelpunten lagen, wat we moesten bereiken en hoe we dat moesten bereiken. Leiders zoals Jono Macbeth en ikzelf hamerden daar met name op en gaven onze steun, en zo kwam er langzaam verbetering in de zaak. Ons team aan wal was supergemotiveerd en maakte dagen van 16 tot 18 uur omdat ze zagen dat de jongens op de boot met de dag sneller werden. Je moet ze de weg wijzen en laten zien waar de vooruitgang zit. Daar hebben we ons op geconcentreerd.” GEPASSIONEERDE PARTNERS Land Rover was een trouwe steun, als hoofdsponsor en als exclusieve innovatiepartner. Daaronder viel de ontwikkeling van de ingewikkelde stuurinrichting van de catamaran met een ingebouwde draaihandgreep die Ainslie samen met de technici van Land Rover ontwierp om de vlieghoogte te bepalen. De technici optimaliseerden de mens-machine-interface voor de crewleden. Dit partnerschap was voor iedereen een fantastische leerervaring, en er zullen er nog vele volgen. “Zonder de steun van Land Rover zouden onze prestaties een stuk minder zijn geweest”, aldus Ainslie. Mark Cameron, Experiental Marketing Director van Land Rover, voegt daaraan toe: “Samen met Sir Ben en zijn team zijn we erop gericht om de 36e America’s Cup te veroveren. We kunnen bouwen op twee jaar ervaring en de missie steunen om de oudste internationale trofee terug naar Groot-Brittannië te brengen.” Ainslie staat bekend om zijn comebacks en wil om te winnen, en hij zal ongetwijfeld uitkijken naar de volgende race met een van zijn lievelingsuitspraken van Sir Winston Churchill in gedachten: “Succes is niet definitief, falen is niet fataal: wat telt is de moed om door te zetten.” MEER WETEN? Bezoek voor meer informatie LandRoverBAR.com 45

 

Land Rover

Land Rover Magazine #39

 

Land rover magazine presenteert verhalen van over de hele wereld als eerbetoon aan de innerlijke kracht en de drive om Above and Beyond te gaan

Land Rover staat niet alleen voor de beste premium auto’s, maar ook voor nieuwsgierigheid, ontdekkingsgeest en verwondering voor de avonturen van het leven. Beleef dit mee in dit nummer van Land Rover Magazine; van de ontmoeting met overlevenden uit de ijstijd aan de Nederlandse kust met de Land Rover Discovery tot de meest innovatieve duurzame architectuur op een trip door Californië met de Range Rover Evoque

De bibliotheek

ISSUE 39
ONELIFE #38
ONELIFE #37
ONELIFE #36
ONELIFE #35
ONELIFE #34
ONELIFE #33

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving. Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.