Views
2 years ago

ONELIFE #35

  • Text
  • Rover
  • Nieuwe
  • Onze
  • Auto
  • Eerste
  • Waar
  • Zegt
  • Elektrische
  • Luxe
  • Meest
Plug-in hybride uitvoeringen voor de nieuwe Range Rover en Range Rover Sport | Oslo is een baken van elektrische mobiliteit. Lees hier waarom | De ongebreidelde passie van Mia Suki | Project Hero optimaliseert de crisisrespons voor het Oostenrijkse Rode Kruis | De nieuwe Range Rover Velar maakt een adembenemende tocht door Noorwegen

NIEUWE RANGE ROVER PHEV

NIEUWE RANGE ROVER PHEV S L I M M E Z E T De innovatieve nieuwe Range Rover Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) combineert bijna geruisloos zijn bekende ongeëvenaarde vaardigheden en iconische ontwerp met een emissievrije uitstoot TEKST G U Y B I R D ‘Minder haast, meer snelheid’ is een gezegde dat veel weerklank vindt bij de technici van Land Rover. Het was in elk geval hun benadering voor het ontwikkelen van de nieuwe Plug-in Hybride Elektrische Voertuigen, ofwel PHEV’s: analyseer hoe de markt en technologie zich ontwikkelen, trek lering uit de eerste kinderziektes, en geef als de tijd en techniek er rijp voor zijn uitvoering aan je eigen ideeën. En dat moment is nu aangebroken. In modeljaar 2018 bieden de Range Rover en Range Rover Sport PHEV-uitvoeringen met de bekende off- en onroad prestaties maar in combinatie met een onvoorstelbare zuinigheid, lage CO 2-uitstoot en belastingvoordelen; plus natuurlijk gratis toegang tot lage emissiezones in steden overal ter wereld. Centraal in het nieuwe systeem is een speciaal door Jaguar Land Rover ontwikkelde 220 kW/300 pk sterke 2,0-liter Ingenium benzinemotor, die ondersteund wordt door een 85 kW elektromotor. Tezamen genereren deze twee kracht bronnen 297 kW/404 pk. Nog wat cijfers? Van 0-100 km/h in minder dan 6,9 seconden en een topsnelheid van 220 km/h. Voeg daarbij een officieel CO 2-emissiecijfer van slechts 64 g/km en een elektrische motor met een actieradius van 51 km en nul komma nul emissies, en het is duidelijk dat deze nieuwe Range Rover en Range 28

In de elektrische stand stoot de PHEV-uitvoering van de nieuwe Range Rover-serie over een afstand van 51 km geen emissies uit Rover Sport auto’s zijn die bewust met hun energie omspringen en tegelijk oersterk zijn. De nieuwe innovatieve hybride aandrijflijn onderstreept ook eens temeer de legendarische offroad-vaardigheden van Land Rover op een manier waar de concurrentie geen antwoord op heeft. De nieuwe Range Rover en Range Rover Sport PHEV’s leveren hun elektrische vermogen namelijk in zowel hoge als lage versnelling, een unicum voor elektrische SUV’s. De elektrische motor van de PHEV levert ook meer koppel dan een conventionele verbrandingsmotor, wat zorgt voor een superieure trekkracht op wegen waar weinig grip is. En over superieur gesproken, de rijhoogte maakt het rijden door ruw terrein gemakkelijker en de vlakke wagenvloer zorgt ervoor dat de elektrische motor goed beschermd blijft. De doorwaaddiepte van de Range Rover is onveranderd, 900 mm (850 mm voor de Range Rover Sport), en dit is nog altijd de beste in zijn klasse. Een ander gebied waar de engineers hard aan gewerkt hebben, is de elektrische verfijning. “Veel elektrische auto’s zijn niet echt stil als ze beladen zijn”, vertelt Vehicle Line Director Nick Collins, “maar onze PHEV-modellen zijn in de EV-stand echt geruisloos, en de cabine is dan ook een oase van rust, vooral in de stad. Het vermogen om 51 km volledig elektrisch te rijden is fantas- tisch, de overgang naar hybride-aandrijving met beide motoren is vlekkeloos en de prestaties op snelheid zijn ronduit verslavend.” Het opladen van de PHEV’s kan op verschillende manieren gedaan worden. Via een normaal stopcontact kan de elektrische motor in 7,5 uur (in Engeland) volledig worden opgeladen, prima geschikt dus als u ligt te slapen. Daarnaast kan via een speciale 32 amp industriële aansluiting in slechts 2,75 uur worden opgeladen. Of u kunt de auto aankoppelen bij een van de vele openbare laadstations langs de weg. Het oplaadpunt is eenvoudig toegankelijk en naadloos geïntegreerd in de grille van de auto, waarbij het kenmerkende ontwerp van de Range Rover niet is aangetast. Het zal niet verbazen dat de Range Rover en Range Rover Sport PHEV’s ontworpen zijn om met alle weersomstandigheden om te kunnen gaan. Beide modellen beschikken daarom over een aanvullende elektrische verwarmer en luchtcompressor die wordt aangedreven door een accu met hoog voltage waarmee de auto – zonder de motor te starten – kan worden voorverwarmd of voor gekoeld, in temperaturen tussen -40º C en +60º C. Het in toom houden van de kracht van de PHEV’s en het behouden van hun energie is vrij gemakkelijk als bestuurder. Onder normale omstandigheden beslist de auto namelijk automatisch hoeveel van welke krachtbron is vereist. Hierbij wordt een door een riem aangedreven startmotor en dual-clutch versnellingsbak gebruikt voor verfijnde soepelheid. Hij kan zelfs data van vooraf geprogrammeerde routes in het navigatiesysteem gebruiken voor optimaal energiegebruik. In aanvulling op Predictive Energy Optimisation kunt u handmatig de Save-functie selecteren om de accu opgeladen te houden. Dit is vooral handig als u later – bijvoorbeeld in de stad – gebruik wilt maken van de EV-stand. De normale rijstand voor de auto is als een parallelle hybride, waarbij de auto dus zelf de meest efficiënte mix vindt tussen de elektrische en verbrandingsmotor. Daarnaast kunt u zelf de EV-stand inschakelen waarbij u uitsluitend de elektrische motor gebruikt. Dit is zeer geschikt voor geruisloos autorijden, bijvoorbeeld in files. Pas als u het gas hard intrapt wordt de verbrandingsmotor ook ingeschakeld voor gecombineerd vermogen. De EV-stand wordt ook uitgeschakeld als de accu leeg dreigt te raken. De nieuwe PHEV’s stellen u dus in staat om net even een stapje verder te gaan, met uw geweten en vertrouwen intact. Er is daarom nooit een beter moment geweest om uw auto in te pluggen. OFFICIËLE VERBRUIKSCIJFERS VOOR DE RANGE ROVER PHEV EN RANGE ROVER SPORT PHEV in l/100 km: gecombineerd 2,8; CO 2-emissies in g/km: 64. Deze cijfers zijn slechts ter vergelijking en kunnen in de praktijk afwijken. Voor meer gegevens, zie landrover.com/phev PLUG IN Voor meer informatie over de innovatieve PHEV-modellen en hoe gemakkelijk u overstapt, zie landrover.com/phev 29

 

Land Rover

Land Rover Magazine #39

 

Land rover magazine presenteert verhalen van over de hele wereld als eerbetoon aan de innerlijke kracht en de drive om Above and Beyond te gaan

Land Rover staat niet alleen voor de beste premium auto’s, maar ook voor nieuwsgierigheid, ontdekkingsgeest en verwondering voor de avonturen van het leven. Beleef dit mee in dit nummer van Land Rover Magazine; van de ontmoeting met overlevenden uit de ijstijd aan de Nederlandse kust met de Land Rover Discovery tot de meest innovatieve duurzame architectuur op een trip door Californië met de Range Rover Evoque

De bibliotheek

ISSUE 39
ONELIFE #38
ONELIFE #37
ONELIFE #36
ONELIFE #35
ONELIFE #34
ONELIFE #33

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving. Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.