Views
2 years ago

ONELIFE #34

  • Text
  • Rover
  • Nieuwe
  • Eerste
  • Velar
  • Zegt
  • Auto
  • Waar
  • Rovers
  • Tussen
  • Onze
Introductie van de nieuwe Range Rover Velar | Neem een kijkje in enkele van de meest exclusieve woningen ter wereld | De mens en zijn hond | Een epische tocht over het Schotse Isle of Skye | De legendarische Beechcraft Bonanza kiest het luchtruim

ER IS ALTIJD VRAAG NAAR

ER IS ALTIJD VRAAG NAAR DE BONANZA GEWEEST 62

LUCHTRUIM BOVEN WICHITA De Beechcraftfabriek in Wichita, Kansas, is al vanaf 1947 de thuisbasis van de Bonanza. Werknemers van nu, zoals Becky Doerfler met haar klinknagelpistool (linksonder), zorgen dat de legende voortleeft Met haar klinknagelpistool in de aanslag staat Becky Doerfler naast de half voltooide romp van een Beechcraft Bonanza. Rijen gouden klinknagelkoppen steken trots af tegen de olijfgroene grondverf. Hoeveel miljoenen klinknagels zou Doerfler in haar veertig jaar bij de Beechcraft-fabriek in Wichita, Kansas, hebben aangebracht? Een lange loopbaan met een bijzonder vliegtuig. Bijzonder omdat toen Becky Doerfler in 1976 haar eerste klinknagel voor Beechcraft zette, de Bonanza al dertig jaar oud was. Dit jaar viert het toestel zijn zeventigste verjaardag. En het zijn zeventig opmerkelijke jaren geweest. Het verhaal van het nu legendarische toestel begon in de Tweede Wereldoorlog, toen duizenden vliegtuigen uit de fabrieken van de Beech Aircraft Corporation rolden. In die tumultueuze tijd droomde oprichter Walter Beech van een vliegtuig dat voldeed aan de vraag die hij in vredestijd verwachtte van zakenlui, vakmensen en duizenden in de oorlog opgeleide piloten: een snel en licht maar makkelijk te besturen toestel. Het vliegtuig dat ontwerper Ralph Harmon en zijn team bedachten was de Bonanza, en het eerste prototype verliet het asfalt in december 1945. De productie ging in 1947 van start – precies een jaar voordat de eerste Land Rover Series I in Solihull uit de fabriek rolde. De rest is geschiedenis. Tom Turner is hoofdredacteur van ABS Magazine, het officiële tijdschrift voor Bonanzafans, en vliegt al meer dan dertig jaar met deze vliegtuigjes. Het gevoel van opwinding toen hij voor het eerst met een Bonanza opsteeg is hem altijd bijgebleven. “Ik was een jonge instructeur en een van mijn leerlingen die een model uit de jaren vijftig had, nam me mee voor een korte vlucht. Ik was weg van de solide indruk, het uitstekende zicht en de ergonomische eenvoud van de cockpit. Sindsdien vlieg ik niets anders meer.” Om het succes van de Bonanza te begrijpen, moet je eerst naar het revolutionaire ontwerp kijken. In de naoorlogse hausse van lichte toestellen, die voortkwam uit de enorme technische verbeteringen in kort tijdsbestek, sprong de Bonanza er volgens Turner uit. “Ergonomie was in de jaren veertig misschien nog niet eens een bekend concept”, zegt hij, “maar dat is precies HET ERFGOED LEEFT VOORT De laatste van de huidige Land Rover Defenders rolde op 29 januari 2016 in Solihull van de band, waarmee een continue productie van bijna zeven decennia ten einde kwam. Het erfgoed van deze klassieker zal voor het eind van dit decennium echter worden voortgezet met de lancering van de authentieke opvolger van de Defender. wat Ralph Harmon en zijn collega’s zo goed hadden begrepen en wat ze voorhadden op de concurrentie. Ze beseften dat mensen niet zomaar een vliegtuigje wilden, maar een dat ergonomisch was, er goed uitzag en comfortabel en lekker vloog.” Volgens Turner waren voor het interieur van de Bonanza heel wat ideeën uit de naoorlogse auto-industrie geleend en het gevoel van luxe en comfort sprak de klant in vredestijd aan. Net als de Land Rover Series I uit hetzelfde tijdperk was ook de constructiemethode van de Bonanza haar tijd vooruit. Toen de Bonanza op de markt kwam, werden de meeste lichte toestellen nog van een stalen buis gemaakt die vanbinnen met stof werd bekleed. Voor de nieuwe Beechcraft werd de kunst echter afgekeken van 63

 

Land Rover

Land Rover Magazine #39

 

Land rover magazine presenteert verhalen van over de hele wereld als eerbetoon aan de innerlijke kracht en de drive om Above and Beyond te gaan

Land Rover staat niet alleen voor de beste premium auto’s, maar ook voor nieuwsgierigheid, ontdekkingsgeest en verwondering voor de avonturen van het leven. Beleef dit mee in dit nummer van Land Rover Magazine; van de ontmoeting met overlevenden uit de ijstijd aan de Nederlandse kust met de Land Rover Discovery tot de meest innovatieve duurzame architectuur op een trip door Californië met de Range Rover Evoque

De bibliotheek

ISSUE 39
ONELIFE #38
ONELIFE #37
ONELIFE #36
ONELIFE #35
ONELIFE #34
ONELIFE #33

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving. Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.