Views
2 years ago

ONELIFE #34

  • Text
  • Rover
  • Nieuwe
  • Eerste
  • Velar
  • Zegt
  • Auto
  • Waar
  • Rovers
  • Tussen
  • Onze
Introductie van de nieuwe Range Rover Velar | Neem een kijkje in enkele van de meest exclusieve woningen ter wereld | De mens en zijn hond | Een epische tocht over het Schotse Isle of Skye | De legendarische Beechcraft Bonanza kiest het luchtruim

LEVEND ERFGOED

LEVEND ERFGOED VERZAMELAARS ZIJN GEK OP AUTO'S DIE EEN NIEUWE STANDAARD OF BELANGRIJKE TRANSFORMATIE MARKEERDEN. DE ORIGINELE RANGE ROVER DEED BEIDE Range Rover ging drie jaar geleden voor 132.000 pond van de hand en ga er maar vanuit dat die nu aanzienlijk meer waard is. Een eenvoudiger alternatief is om een originele, tweedeurs Range Rover uit de jaren zeventig te kopen, rechtstreeks uit de fabriek. Daar heb je geen tijdmachine voor nodig, en er is ook geen geheime voorraad van onverkochte modellen. In Solihull, waar het allemaal in 1970 begon, heeft Land Rover Classic namelijk een programma opgezet om deze auto's in originele staat te restaureren. Land Rover Classic heeft zo al meer dan 60 'Reborn' exemplaren van de Series I gebouwd, stuk voor stuk tot nieuwstaat gerestaureerd door het bedrijf dat ze oorspronkelijk bouwde, in dezelfde stad en met behulp van de originele tekeningen (zie Onelife magazine nummer 33, pagina 62-67, 'Extreme Make Over'). En nu wordt het Rebornprogramma uitgebreid naar de tweedeurs Range Rover. De eerste restauratie, van een Brits model uit 1978 in Bahama Gold, werd onlangs voltooid en onthuld op de Salon Rétromobile in Parijs. Voor de reconstructie van het exemplaar werd een aantal onderdelen en panelen terug in productie genomen met inachtneming van de originele fabrieksstandaarden. Sommige van die onderdelen waren al jaren niet meer verkrijgbaar, maar door een groeiend besef van het belang van deze klassiekers is besloten om ze speciaal voor restauratiedoeleinden terug in productie te brengen. De technisch manager van het project is Mike Bishop. Mike reed al op zijn veertiende in zijn eerste Land Rover rond, op de ruim duizend hectare grote familieboerderij in Australië. Sindsdien is hij geobsedeerd door deze modellen. Hij is een fan voor het leven, een verzamelaar en nu dus ook restaurateur in Solihull. Hij begrijpt wat zijn klanten beweegt. Als hij niet de projectleider zou zijn, zou hij een van hen zijn. “Onze klanten voelen een emotionele verbondenheid met deze plek, en voor hen is het echt een meerwaarde om een auto te hebben die door de fabriek tot nieuwstaat is hersteld”, zeg hij. “We zetten gewoon het werk voort dat werd begonnen door Spen King en de andere legendarische technici die hier de eerste modellen bouwden. Je verleent je Range Rover een zekere authenticiteit door hem hier te laten restaureren met behulp van de originele technische tekeningen en blauwdrukken. Er werken zelfs jongens mee aan het project die hier nog de laatste Classics van de band hebben zien rollen.” Mike wil het niet over aantallen hebben, maar hij kan wel zeggen dat de vraag naar Series I Reborn-modellen alle verwachtingen overtrof. Hij weet dat de kans groot is dat hij en zijn team worden overspoeld door aanvragen, en de wereld moeten gaan afstruinen naar Range Rovers die geschikt zijn voor een 'hergeboorte'. De vroege modellen die ze met het programma gaan restaureren waren destijds een instant succes en zijn inmiddels designklassiekers. Maar ze waren niet in alles opperbest. De 'luxe' kwam van de rijprestaties, wegligging en mechanische precisie; en de offroadkwaliteiten stonden altijd buiten kijf. Maar de cabine was spartaans: de eerste Range Rovers hadden plastic stoelen, omdat de fabrikant dacht dat herenboeren ze zouden gebruiken om vee mee te vervoeren en ze dus achteraf moesten kunnen afspoelen. Misschien werd dit ook wel gedaan, maar de meeste Range Rovers vond je niet op de boerderij, maar in de stad, op de snelweg of op de oprijlaan van Britse landhuizen. Ironisch genoeg zijn het deze plastic interieurs die nu het meest gewild zijn bij verzamelaars, en voor Mike het moeilijkst om te restaureren. Uiteindelijk is dit waar het allemaal om draait. Het verhaal van de Range Rover, van de eerste tot de laatste Velar, gaat over luxe die het technisch vernuft complementeert zonder afbreuk te doen aan het design-DNA of de indrukwekkende prestaties. De plastic interieurs van toen zijn geëvolueerd tot cabines die nu de standaard zetten voor het topsegment luxeauto’s, niet alleen luxe SUV's. De huidige generatie Range Rovers heeft een vermogen dat velen malen hoger ligt dan de originele 3,5-liter V8, en terreincapaciteiten die door intelligente technologieën naar een niveau zijn getild dat in 1970 ondenkbaar was. “De eerste Range Rover moet eruit hebben gezien als een ruimteschip toen hij voor het gepresenteerd werd”, zegt Mike. “Stel je die Range Rover eens voor geparkeerd naast een Kever, of een andere auto uit 1970. De nieuwe Range Rover Velar zal een vergelijkbare impact hebben. Het ontwerp is subliem, dus ik denk dat de link met het Range Rover Reborn-programma helemaal op zijn plaats is.” 54

De eerste Velars werden in het diepste geheim gebouwd en over de hele wereld getest. Hoewel ze ongelooflijk zeldzaam zijn, vind je ze nog steeds op allerlei plekken in de wereld, zoals de Velar hieronder, die naast zijn broertje de Range Rover SVAutobiography geparkeerd staat op de Jemaa el-Fnaa markt in Marrakech, Marokko 55

 

Land Rover

Land Rover Magazine #39

 

Land rover magazine presenteert verhalen van over de hele wereld als eerbetoon aan de innerlijke kracht en de drive om Above and Beyond te gaan

Land Rover staat niet alleen voor de beste premium auto’s, maar ook voor nieuwsgierigheid, ontdekkingsgeest en verwondering voor de avonturen van het leven. Beleef dit mee in dit nummer van Land Rover Magazine; van de ontmoeting met overlevenden uit de ijstijd aan de Nederlandse kust met de Land Rover Discovery tot de meest innovatieve duurzame architectuur op een trip door Californië met de Range Rover Evoque

De bibliotheek

ISSUE 39
ONELIFE #38
ONELIFE #37
ONELIFE #36
ONELIFE #35
ONELIFE #34
ONELIFE #33

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving. Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.