Views
2 years ago

ONELIFE #34

  • Text
  • Rover
  • Nieuwe
  • Eerste
  • Velar
  • Zegt
  • Auto
  • Waar
  • Rovers
  • Tussen
  • Onze
Introductie van de nieuwe Range Rover Velar | Neem een kijkje in enkele van de meest exclusieve woningen ter wereld | De mens en zijn hond | Een epische tocht over het Schotse Isle of Skye | De legendarische Beechcraft Bonanza kiest het luchtruim

RATAN TATA “De lessen

RATAN TATA “De lessen van de historische scheepsbouw zijn cruciaal als je wilt begrijpen hoe de boten voor de America’s Cup worden ontworpen”, zegt Jim Brooke-Jones, Head of Operations van IBTC Portsmouth Op een paar meter van het water, in de zeehaven van Portsmouth, ligt het geraamte van een oude gaffelkotter. Ze heet Dolly Varden, naar het notoire personage in de roman Barnaby Rudge van Charles Dickens. Deze kotter heeft echter een heel andere reputatie. Zonder deze boot zou Land Rover BAR, het samenwerkingsverband tussen Ben Ainslie Racing (BAR) en Land Rover dat de America’s Cup voor Groot-Brittannië wil winnen, niet bestaan. De Dolly Varden ligt in boothuis 4 van de Historic Dockyard in Portsmouth, waar ook het International Boatbuilding Training College (IBTC) Portsmouth gevestigd is. Het nieuwe hoofdkwartier van Land Rover BAR is een paar honderd meter verderop. Op het eerste gezicht lijken leerlingscheepsbouwers die in de weer zijn met houten spanten een wereld van verschil met de koolstofvezeltechniek van Ainslies team. Toch is hun lot nauw verweven. “We doceren hier vakmanschap. Het materiaal is hout, maar vakmanschap vind je natuurlijk in alle disciplines. Het is overal toepasbaar”, aldus Jim Brooke-Jones, Head of Operations bij IBTC Portsmouth. “Wij geven een cursus traditionele bootbouw omdat het de koning der ambachten is. Als je hout kunt bewerken met handgereedschap en machines, dan kun je in iedere tak van de scheepsbouw terecht. De technische doorbraken bij het ontwerpen van de Dolly Varden legden de basis voor de Britse successen in de America’s Cup. “In het prille begin werd de boot gekocht door Thomas Ratsey van de fameuze zeilmakerij en scheepstuigerij Ratsey & Lapthorn”, vertelt Brooke-Jones. “Ze heeft 60 jaar aan wedstrijden meegedaan. De balken werden verdubbeld en verdriedubbeld om het geraamte te verstevigen. Er was zesenhalve ton lood op de romp bevestigd. Dat gaf haar een enorme stijfheid, waardoor ze een groter tuigage kon torsen. Ratsey speelde een beslissende rol in de eerste America’s Cup-wedstrijden en hij experimenteerde met deze boot. Ze was op weg naar de sloop toen iemand haar voor £1 opkocht en ons vroeg om haar over te nemen.” Brooke-Jones ziet het niet alleen als zijn plicht om dit stukje maritieme geschiedenis te restaureren, hij wil tevens een bijdrage leveren aan de huidige Britse zeilsport. “We moeten een plan maken voor na de restauratie”, zegt hij. “Dit zou een uitstekende trainingsboot zijn, een mooie aanvulling voor het Royal Yacht Squadron opleidingscentrum in Cowes, of zelfs op de America’s Cup-ambities van Sir Ben zelf.” Een gerestaureerde Dolly Varden naast de nieuwste racejachttechniek – dat zou het erfgoed van de Britse scheepsbouw inderdaad prachtig illustreren. Het IBTC Portsmouth, anderhalf jaar geleden geopend, is gevestigd in een markant staaltje van militair-industriële architectuur uit de jaren dertig. Het karteldak van de hangar overdekt vier loopkranen boven een getijdok en een kanaal. Het geroezemoes van de werklui wordt af en toe overstemd door luide klappen van hamer op metaal. Dit was eens de klank van iedere Britse industriestad en de wederopstanding spreekt boekdelen. “Er liggen hier bijna veertig boten”, vertelt Brooke-Jones. “Allemaal met traditionele huidplanken – hetzij aansluitend, overnaads of dubbeldiagonaal aangebracht, met koperen nagels en hoedjes.” De leerling-scheepsbouwers – in leeftijd variërend van nog geen twintig tot pensioensgerechtigd – waden door een zee van houtkrullen. “We hebben momenteel 37 leerlingen en nemen ieder kwartaal nieuwe mensen aan”, aldus Brooke-Jones. In een imposant magazijn zijn twee gereedschapsmakers gedoneerde gereedschappen aan het smeren en repareren. “Goed opgeknapt oud gereedschap is beter dan nieuw”, zegt Brooke-Jones. “En we leren onze leerlingen om ze zelf te maken. De eerste drie maanden bij timmerwerk maken ze hun eigen beukenhouten hamer en sluiten ze af met een gereedschapskist met zwaluwstaartverbindingen.” Zulk doordacht ambachtswerk doet denken aan het vakmanschap bij Land Rover Reborn in Solihull, waar Land Rovers Series I onderdeeltje voor onderdeeltje in hun oude glorie worden hersteld. Brooke-Jones wijst naar de spanten van twee Dartmouthgieken (een soort sloep). “De leerlingen leren de lijn van de boot te bepalen, een spantenplan te tekenen en een replica te bouwen”, vertelt hij. “De lijn bepalen is een hele klus. De vorm van de romp is cruciaal. Net als bij een klassieke auto met houten frame werk je in de rondte. Ze proberen het originele geraamte van de sloep zo veel mogelijk te behouden en daar nieuw hout op aan te brengen. Ze hebben zelfs het oude scheepsnummer bewaard en ingelegd in de nieuwe hekbalk (de bovenkant van de achterspiegel van de boot).” Deze mengeling van oud en nieuw is de basis van echt vakmanschap. “We zijn een land van zeevaarders met een oude zeiltraditie”, zegt Brooke-Jones enthousiast. “Ben Ainslie is de nieuwste schakel in die keten. Hij is net zo belangrijk als wat wij doen. Je mag het verleden nooit vergeten, want daar komt de toekomst uit voort.” MEER WETEN Zoek online naar Land Rover Reborn om te ontdekken hoe Land Rover de klassieke Serie 1 in oude glorie herstelt 48

“DEZE MENGELING VAN OUD EN NIEUW IS DE BASIS VAN ECHT VAKMANSCHAP” 49

 

Land Rover

Land Rover Magazine #39

 

Land rover magazine presenteert verhalen van over de hele wereld als eerbetoon aan de innerlijke kracht en de drive om Above and Beyond te gaan

Land Rover staat niet alleen voor de beste premium auto’s, maar ook voor nieuwsgierigheid, ontdekkingsgeest en verwondering voor de avonturen van het leven. Beleef dit mee in dit nummer van Land Rover Magazine; van de ontmoeting met overlevenden uit de ijstijd aan de Nederlandse kust met de Land Rover Discovery tot de meest innovatieve duurzame architectuur op een trip door Californië met de Range Rover Evoque

De bibliotheek

ISSUE 39
ONELIFE #38
ONELIFE #37
ONELIFE #36
ONELIFE #35
ONELIFE #34
ONELIFE #33

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving. Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.