Views
2 years ago

ONELIFE #34

  • Text
  • Rover
  • Nieuwe
  • Eerste
  • Velar
  • Zegt
  • Auto
  • Waar
  • Rovers
  • Tussen
  • Onze
Introductie van de nieuwe Range Rover Velar | Neem een kijkje in enkele van de meest exclusieve woningen ter wereld | De mens en zijn hond | Een epische tocht over het Schotse Isle of Skye | De legendarische Beechcraft Bonanza kiest het luchtruim

40 Volledige focus:

40 Volledige focus: Leider en schipper van het Land Rover BAR-team Sir Ben Ainslie werkt nauw samen met zijn bemanning om op het juiste moment de winnende beslissingen te kunnen nemen

TEAMBUILDING 25.500 KILO GEMIDDELD GEWICHT DAT EEN ZEILER PER WEEK HEFT TOT 35.000 KCAL/WEEK VERBRAND PER PERSOON IN TRAINING EN AAN BOORD Class boten in de lucht te houden. Men gaat ervan uit dat je in mei, als de competitie begint, eigenlijk in elke race van begin tot eind je boot zwevende of ‘foilend’ moet hebben, wil je winnen. Als je ook maar een moment het water raakt, verlies je heel veel snelheid, en gaat je tegenstander er met de winst vandoor. Het is de taak van Williams om ervoor te zorgen dat zijn team van 12 zeilers even goed, en liefst beter, in conditie is dan de andere vijf bemanningen. Dit betekent dat de atleten op een typische trainings- of testdag vijf of zes uur op het water zitten, maar ook elke week zo’n 12 tot 15 uur in de gym te vinden zijn. “Mijn missie voor het werk in de sportschool is om fitte en gezonde atleten af te leveren”, zegt Williams. “Hoe fitter en gezonder ze zijn en hoe beter ze zich voeden en verzorgen, hoe beter ze ook emotioneel, fysiek en tactisch zullen zijn. Ze staan onder immense druk, zowel mentaal als fysiek, en het is mijn taak om ervoor te zorgen dat ze hiermee om kunnen gaan.” Giles Scott is iemand die met die druk om moet kunnen gaan. Hij is een reus van 1,98, ongelooflijk getalenteerd en een begenadigd atleet die afgelopen zomer de Finn soloklasse domineerde en in Rio 2016 het goud pakte. Zeilen met een Finn is extreem fysiek belastend, dus Scott is wel wat gewend als het gaat om pijn lijden. Hoewel de pijn nu wel in een ander lichaamsdeel zit. “Voor mij is het gegaan van de benen naar het bovenlichaam. Deze America’s Cup boten eisen meer van je lichaam dan welke andere boot ook. Natuurlijk moeten we zorgen dat we nog beter worden. De trainingen zijn dan ook behoorlijk spartaans.” Met die enorme focus op kracht in de gelederen, sterke atleten die voornamelijk zo hard mogelijk aan de lieren draaien, vraag ik waarom Land Rover BAR niet gewoon zijn bemanning van buiten de zeilwereld binnenhaalt, misschien uit krachtsporten als roeien of kanoën. “Omdat ze niet kunnen zeilen, Andy!”, schreeuwt Scott, alsof hij deze vraag net even te vaak krijgt. Williams vertelt dat ze bij Land Rover BAR in het begin van de campagne, een paar jaar geleden, wel degelijk een aantal niet-zeilers hebben getest. Maar de leercurve bleek te steil; het bleek gewoon te moeilijk voor ze om deze complexe sport te leren beheersen. Nick Hutton, een collega van Scott, vertelt waarom zeilcapaciteiten volgens hem onmisbaar zijn. “Het gaat erom dat je de dingen begrijpt waar je niet over praat, de dingen waarvan je instinctief weet dat ze gaan gebeuren, omdat je het zo vaak hebt meegemaakt. En als er plotseling iets voorvalt, iets gaat kapot of fout, dan weet je gewoon wat je moet doen zonder na te denken. Deze boten gaan zo snel, als je daarover moet nadenken, ben je al te laat.” Onder druk snel kunnen denken is cruciaal. Net als de lieren draaien om zoveel mogelijk power in het systeem te pompen. Huttons rol is de besturing van de draagvleugels. Wil je dat goed doen, dan moet je helder blijven denken. Maak je een foutje, dan crash je voor je het weet en is de race verloren. Scott is de tacticus op het schip. Hij moet zijn aandacht verdelen tussen de fysieke taak van het ‘grinden’ en het mentale gedeelte, het spel om de tegenstander te slim af te zijn en de winnende beslissingen door te geven aan de schipper, Sir Ben Ainslie, die aan het roer staat. “Alles draait om balans en daarom moet je af en toe goochelen”, zegt Scott. “Soms moet ik vol aan de bak om samen met de anderen de hydraulische systemen vol te pompen, zodat we de boot op tijd kunnen draaien, het touwwerk en de zeilen kunnen bedienen. Op andere momenten neem ik wat gas terug en laat ik het zware werk over aan de andere jongens om te kijken of we een goede koers varen.” Zelfs een krachtpatser als Scott huivert bij het zien van het programma dat Williams die middag voor ze in petto heeft in het trainingskamp op Bermuda. “Kijk eens wat er hier op dit whiteboard staat. De gedachte dat we dit vanmiddag een uur lang moeten volhouden is eerlijk gezegd behoorlijk intimiderend.” Het doet denken aan het aloude militaire motto ‘hard trainen, licht vechten’. Maar hier is niet alleen de training hard, de slag om de Cup zal nog harder zijn. Groot-Brittannië is er immers al sinds 1851 niet in geslaagd de trofee te winnen. Dat is de achtergrond die de bemanning van Land Rover BAR motiveert om keihard te blijven werken. Want hoe ongenadig de training ook is, het is noodzakelijk om te kunnen winnen. 41

 

Land Rover

Land Rover Magazine #39

 

Land rover magazine presenteert verhalen van over de hele wereld als eerbetoon aan de innerlijke kracht en de drive om Above and Beyond te gaan

Land Rover staat niet alleen voor de beste premium auto’s, maar ook voor nieuwsgierigheid, ontdekkingsgeest en verwondering voor de avonturen van het leven. Beleef dit mee in dit nummer van Land Rover Magazine; van de ontmoeting met overlevenden uit de ijstijd aan de Nederlandse kust met de Land Rover Discovery tot de meest innovatieve duurzame architectuur op een trip door Californië met de Range Rover Evoque

De bibliotheek

ISSUE 39
ONELIFE #38
ONELIFE #37
ONELIFE #36
ONELIFE #35
ONELIFE #34
ONELIFE #33

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving. Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.