Views
2 years ago

ONELIFE #33

  • Text
  • Rover
  • Nieuwe
  • Jaar
  • Zegt
  • Auto
  • Waar
  • Wereld
  • Stad
  • Eerste
  • Onze
De ins en outs over de geheel nieuwe Discovery | Een portret van een levende zeillegende, Ben Ainslie | Een blik in de toekomst van mobiliteit en transport | Kopenhagen. Misschien wel de coolste stad ter wereld

“ HET OORSPRONKELIJKE

“ HET OORSPRONKELIJKE IDEE WAS VOOR 25 VOERTUIGEN. DIE WAREN BINNEN EEN WEEK UITVERKOCHT” MIKE BISHOP 66

SCHATZOEKEN STAP 3: SPECIFICATIE Andy Armstrong, Constructiemonteur “We bouwen elke 10 tot 12 weken een auto, met de hand. Elke klant kan kiezen uit de opties die er in de bewuste periode bestonden. We houden ons aan de originele mechanische specificaties, maar ze kunnen kiezen uit hardtop of softtop, stuur links of rechts, chassis van 80 of 86 inch, stoelbekleding, zelfs de zeldzame lichtgroene carrosserie. Om de unieke geschiedenis van elk voertuig te bewaren, worden de panelen in de door Land Rover Classic gecertificeerde plaatwerkerij in een van de vijf originele kleuren uit de periode gespoten. Naast Light Green is er Bronze Green, RAF Blue, Dove Grey en Poppy Red. Als er specifieke details zijn zoals een koperen naamplaatje of een opschrift op de deur dat het verhaal achter het voertuig vertelt, zullen we dit altijd proberen te behouden voor de klant.” een restauratiewerkplaats”, legt constructiemonteur Andy Armstrong uit. “Elke auto is anders en heeft andere onderdelen nodig voor de restauratie. De restauratie van Car One kostte zo'n twee tot drie maanden.” Car One is het eerste exemplaar dat voor een klant is gerestaureerd en komt ook uit Australië. De auto werd oorspronkelijk in onderdelen van Solihull naar Brisbane verscheept, waar hij in elkaar werd gezet door het bedrijf Annand & Thompson, waarvan het koperen vignet nog steeds op het dashboard prijkt. Vervolgens werd de Land Rover verkocht aan een boer uit Hughenden in de Australische outback. Mike laat de originele deur zien met de namen van het stadje en de boer nog steeds duidelijk zichtbaar. “Wij blijven trouw aan het verhaal van elke voertuig”, legt hij uit. “Bij dit exemplaar slaan we de klinknagels er op dezelfde manier in als ze dat in Brisbane deden bij de originele assemblage, precies andersom vergeleken met de manier waarop ze in Solihull werden bevestigd.” CORRECT TOT IN ELK DETAIL Het hele proces vergt veel detectivewerk en aandacht voor de kleinste details. De eindproducten moeten zoveel mogelijk originele onderdelen bevatten, de motoren worden volledig uit elkaar gehaald en weer in elkaar gezet door de afdeling Land Rover Power Train en er is een garantie van 12 maanden of 12 duizend mijl voor de nieuwe eigenaar. “Onze klanten zijn topmensen in hun vakgebied”, legt Mike uit. “Ze zijn drukbezet en moeilijk aan de telefoon te krijgen, maar als je met ze praat resoneert hun verhaal altijd met het jouwe. Het gaat altijd over een connectie: opgroeien op een boerderij, er in hebben leren rijden of soms de ervaring van een vakantie. Veel van onze klanten leiden zo'n druk leven dat ze geen tijd hebben om zelf de restauratiemarkt af te struinen. Nu kunnen ze bij Land Rover terecht. Wij doen het dan voor hen aan de hand van de tekeningen.” Dat maakt het Land Rover Reborn project ook zo speciaal. Want er bestaat natuurlijk al een bloeiende handel in Series I restauraties. Wat kan Jaguar Land Rover dan aan die markt toevoegen? Het antwoord zit 'm in de originele tekeningen. “Wij kunnen honderd procent zeker bewijzen hoe de originele voertuigen waren gebouwd en afgewerkt”, zegt Mike terwijl hij zich over oude, vergeelde papieren buigt. “We duiken ze op in de archieven. Dat is het voordeel als je ons de restauratie laat doen. Wij hebben die kennis. Het is ons intellectueel eigendom en dat betekent dat we de details accurater kunnen restaureren.” Dit soort informatie betekent ook dat het monteursteam nieuwe onderdelen volgens de originele specificatie kan bestellen. “Dankzij de originele tekeningen zijn we in staat om onderdelen van Series I terug in productie te brengen in de werkplaats in Solihull”, zegt Mike. “Ze kunnen een onderdeel exact namaken op basis van de specificaties zoals die in de jaren vijftig zijn vastgesteld.” Een dergelijke aandacht voor detail en authenciteit betekent dat een herboren Series I al snel een prijskaartje heeft van tussen £60-80.000 pond. Maar de reden dat het desondanks zo populair is, komt vanwege het revolutionaire karakter dat de auto’s in die tijd hadden. “Wat ze in 1947 en 1948 ontwikkelden en bouwden, is nog steeds relevant in een moderne Range Rover”, aldus Mike. “In feite was de Series I een blauwdruk die nog altijd gevolgd wordt.” Car One staat te pronken in de Reborn-werkplaats, klaar om gepresenteerd te worden aan zijn nieuwe eigenaar. Deze Series I is vanuit de Australische outback naar Solihull gereisd om in zijn geboorteplaats een nieuw leven te beginnen. "Hij was een beetje toegetakeld, maar het karakter van het voertuig was nog intact”, zegt Mike met genegenheid in zijn stem. “We konden hem naar huis halen en het karakter behouden.” MEER WETEN? Wilt u meer weten over het Land Rover Reborn project, ga dan naar landrover.com/reborn Boven: Land Rover Reborn constructiemonteur Andy Armstrong maakt het zich makkelijk in Car One 67

 

Land Rover

Land Rover Magazine #39

 

Land rover magazine presenteert verhalen van over de hele wereld als eerbetoon aan de innerlijke kracht en de drive om Above and Beyond te gaan

Land Rover staat niet alleen voor de beste premium auto’s, maar ook voor nieuwsgierigheid, ontdekkingsgeest en verwondering voor de avonturen van het leven. Beleef dit mee in dit nummer van Land Rover Magazine; van de ontmoeting met overlevenden uit de ijstijd aan de Nederlandse kust met de Land Rover Discovery tot de meest innovatieve duurzame architectuur op een trip door Californië met de Range Rover Evoque

De bibliotheek

ISSUE 39
ONELIFE #38
ONELIFE #37
ONELIFE #36
ONELIFE #35
ONELIFE #34
ONELIFE #33

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving. Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.