Views
2 years ago

ONELIFE #33

  • Text
  • Rover
  • Nieuwe
  • Jaar
  • Zegt
  • Auto
  • Waar
  • Wereld
  • Stad
  • Eerste
  • Onze
De ins en outs over de geheel nieuwe Discovery | Een portret van een levende zeillegende, Ben Ainslie | Een blik in de toekomst van mobiliteit en transport | Kopenhagen. Misschien wel de coolste stad ter wereld

OBJECT 04: LABAUTO In

OBJECT 04: LABAUTO In 2011 vroeg Land Rover de kunstenaar Benedict Radcliffe om een opvallend sculptuur te maken van de Range Rover Evoque. Zijn werk werd onthuld tijdens de Autosalon van Parijs en de reacties logen er niet om. Maar in een werkplaats diep verborgen in het hoofdkwartier van Land Rover maken de technici al jarenlang in het grootste geheim schaalmodellen. Hun onderwerpen zijn toekomstige Land Rovers, zelfs zulke nieuwe ontwerpen dat de inkt nog maar nauwelijks is opgedroogd. Het doel van deze sculpturen is om engineers in staat te stellen de systemen van het nieuwe model te ontwikkelen en te testen voordat het eerste prototype het levenslicht ziet. In tegenstelling tot Radcliffe’s akelig nauwkeurige Range Rover Evoque, zou je de uiteindelijke vorm van de nieuwe Discovery nauwelijks hebben kunnen voorspellen aan de hand van dit model, een zogenoemde ‘laboratoriumauto’, ook wel labauto genoemd. Toch krijgen outsiders deze werken zelden te zien. Het gaat om de interne afmetingen en om het vermogen om alle componenten die van belang zijn voor het unieke Intelligent Seat Fold-systeem van de nieuwe Discovery met elkaar te verbinden. “De labauto’s zijn in wezen gemaakt van een enorm Meccano bouwpakket”, aldus engineer David Hinds. “De mensen die hem in elkaar zetten zijn buitengewoon begaafd. De modellen worden voornamelijk gebruikt om elektrische systemen van de auto te testen, maar voor het Intelligent Seat Fold-systeem monteerden we ook alle zeven stoelen. Voordat we de systemen in een labauto inbouwen hebben we ze al virtueel getest, maar er is niets beters dan een volledige en echte test van A tot Z.” “En omdat we zo vroeg in het ontwikkelingsproces al testen, stelt onze ervaring met de labauto’s ons in staat om bepaalde aspecten te wijzigen of toe te voegen. In de ideale wereld hebben we overal over nagedacht voordat we een systeem ontwerpen. Maar omdat we het in de labauto hebben gebruikt, krijgen we ook meer ideeën, of zien we nieuwe scenario’s die we in eerste instantie niet hadden kunnen bedenken. Tegen de tijd dat we klaar zijn met testen, hebben we zelfs nagedacht over dingen die misschien maar bij een op de duizend klanten naar boven komen. Maar de auto is ontworpen en getest om op al die zaken een antwoord te bieden.” 46

ALL-NEW DISCOVERY OBJECT 05: CAD-HOND Sinds de Discovery voor het eerst verscheen in 1989, heeft hij een reputatie opgebouwd vanwege zijn bijzondere veelzijdigheid, een auto die je als expeditievoertuig en familiewagen kunt gebruiken. Maar zoiets gaat niet vanzelf. Het begint met de engineers van Land Rover die tot in de kleinste details brainstormen over het gebruik van de nieuwe auto en ieder object dat je erin zou willen vervoeren. En dus moet thuis ook even de hond opgemeten worden. “Ik herinner me die vergadering als de dag van gisteren”, zegt Justin Cole, de senior engineer die nu aan het hoofd staat van Land Rovers packaging afdeling. “Een paar jaar geleden toen we aan een eerdere versie van de Discovery werkten, hebben we een lijst gemaakt van alles wat klanten in hun auto zouden willen vervoeren. Als iemand onder de aanwezigen een van die spullen – een surfboard, een mountainbike, een visuitrusting – thuis had liggen, dan moest hij die gedetailleerd genoeg opmeten zodat we er een CADmodel van konden maken om in ons virtuele model van de nieuwe auto op te nemen. Zo konden we vanaf het begin checken of iets zou passen of niet.” Justin had een 30 kg zware labrador die Sam heette. “We wisten dat Discovery-rijders vaak een grote hond hadden en dat labradors populair waren. Dus toen ik thuiskwam, heb ik Sam opgemeten. Gelukkig was hij al op een leeftijd dat hij het niet moeilijk vond om even stil te zitten. Met mijn metingen hebben we twee virtuele modellen van Sam gemaakt, eentje zittend en eentje staand. En sindsdien zit hij in de achterbak van elke Land Rover die we ontwerpen.” Het team van Justin houdt onze veranderende gewoonten scherp in de gaten. In de tijd van de eerste virtuele Sam werd er een opbergvak voor de eerste mobiele telefoons van Nokia ontworpen. De nieuwste Discovery heeft alleen al in de middenconsole ruimte voor vijf iPads mini. “Maar een hond blijft een hond”, weet ook Justin. Hoewel Sam een paar jaar geleden is overleden, wordt hij nog steeds gebruikt in het ontwerpproces. “Zijn as zit in een bloempot voor ons huis, waarin elk jaar bloemen bloeien.” En hij leeft ook voort achter in de nieuwe Discovery, waar het dankzij hem net zo comfortabel is voor honden als voor mensen. 47

 

Land Rover

Land Rover Magazine #39

 

Land rover magazine presenteert verhalen van over de hele wereld als eerbetoon aan de innerlijke kracht en de drive om Above and Beyond te gaan

Land Rover staat niet alleen voor de beste premium auto’s, maar ook voor nieuwsgierigheid, ontdekkingsgeest en verwondering voor de avonturen van het leven. Beleef dit mee in dit nummer van Land Rover Magazine; van de ontmoeting met overlevenden uit de ijstijd aan de Nederlandse kust met de Land Rover Discovery tot de meest innovatieve duurzame architectuur op een trip door Californië met de Range Rover Evoque

De bibliotheek

ISSUE 39
ONELIFE #38
ONELIFE #37
ONELIFE #36
ONELIFE #35
ONELIFE #34
ONELIFE #33

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving. Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.