Views
2 years ago

ONELIFE #33

  • Text
  • Rover
  • Nieuwe
  • Jaar
  • Zegt
  • Auto
  • Waar
  • Wereld
  • Stad
  • Eerste
  • Onze
De ins en outs over de geheel nieuwe Discovery | Een portret van een levende zeillegende, Ben Ainslie | Een blik in de toekomst van mobiliteit en transport | Kopenhagen. Misschien wel de coolste stad ter wereld

AMERICA’S CUP

AMERICA’S CUP 24

AMERICA’S CUP FOTOGRAPHIE: MARK LLOYD AND RICARDO PINTO “GEZIEN HET FEIT DAT BOTEN VANUIT VERSCHILLENDE HOEKEN BIJ DE MARKERINGEN MOGEN KOMEN ZIJN SNELHEDEN TOT 160 KM/H EEN REËLE MOGELIJKHEID. EN DAT UITERAARD ZONDER REMMEN” Alles wat u weet over het oudste sportevenement ter wereld, de America’s Cup, moet u even vergeten. Dus al dat gepraat over loyale Britten die een bootrace organiseren voor koningin Victoria en hem prompt verliezen en nooit meer winnen; de legendes over de Amerikaanse Titanen – de Rockefellers en de JP Morgans – die hun buitensporig grote zeiljachten met hoge snelheid naar de horizon jagen; vergeet ook alles over de mysterieuze regels, de zeilraces die in rechtszalen zijn gewonnen en het onmogelijke wedstrijdschema. Schuif dit alles even aan de kant. De nieuwe America’s Cup is gebaseerd op een eenvoudig idee: de beste zeilers ter wereld (zeven van hen zijn in het bezit van een of meer gouden olympische medailles) in de meest geavanceerde, ruimtevaartachtige, snelste zeiljachten ter wereld. Klinkt dat als een bekende formule? Dat is het ook, de America’s Cup is de Formule 1 op het water. Ben je niet in de war met powerboats, hoor ik u denken. Nee. Deze boten zijn namelijk veel geavanceerder en met een beetje redelijke wind racen ze zij-aan-zij met snelheden tot 160 km/h. De zes boten – van teams uit Amerika, Nieuw- Zeeland, Japan, Frankrijk, Zweden en natuurlijk Groot- Brittannië dankzij de innovatieve samenwerking tussen Land Rover en Sir Ben Ainslie – zijn ‘foiling’ catamarans met een vleugel. Het vleugelzeil vervangt het traditionele grootzeil en is precies wat de naam doet vermoeden: een vleugel, vergelijkbaar met die van een vliegtuig en met een lengte van zo’n 23 meter even lang als de vleugel van een Boeing 737. Het is aanzienlijk efficiënter dan een conventioneel zeil en genereert zoveel kracht dat de boot drie keer zo hard als de windsnelheid kan varen. De ‘foils’ zijn de hydrodynamische draagvleugels onder de twee kielen van de catamaran die de boot al bij snelheden van rond de 25 km/h uit het water kunnen heffen. Dit reduceert de weerstand van de romp door het water tot nul. Alleen de ‘foils’ en zwaarden blijven verbonden met het water. Water is 786 keer dichter dan lucht, dus als de boot hiervan bevrijd is, is hij in staat tot enorme snelheden en acceleraties. Die extra snelheid doet het vleugelzeil nog harder werken. Sterker nog, deze genereert zijn eigen wind. Met genoeg wind haalt de boot 80 of zelfs 95 km/h. Gezien het feit dat boten vanuit verschillende windhoeken bij de markeringen mogen komen, zijn zelfs snelheden tot 160 km/h een reële mogelijkheid. En dat uiteraard zonder remmen. Het ligt dus voor de hand dat de beste stuurlui aan boord zitten. Land Rover BAR heeft vijf gouden medailles op de boot: Giles Scott won in Rio zijn eerste gouden plak voor Groot-Brittannië in de Finn-klasse en Ainslie, de meest onderscheiden olympisch zeiler ooit, met vier gouden medailles tijdens vier opeenvolgende Olympische Spelen sinds 2000. En zij zijn niet de enige olympiërs. Pete Burling en Blair Tuke van het Nieuw- Zeelandse team wonnen de 49-klasse in Rio. De Zweed Nathan Outeridge won de 49-klasse in Londen en zijn teamlid Iain Percy won goud in 2000 (Finn-klasse) en 2008 (Star-klasse). Tom Slingsby van de Amerikaanse boot was in 2012 in Londen de winnaar van de Laserklasse. En dan hebben we nog Slingsby’s schipper, de Australische Jimmy Spithill. Hij volgde niet de olympische route, maar stapte gelijk in de America’s Cup en was de jongste schipper van een Cup-boat, de jongste winnaar van een Cup-race en de jongste zeiler die de America’s Cup won (in 2010) met de Oracle multihull met de grootste vleugel ooit, zo’n 55 meter hoog. Tegen de tijd dat Oracle in 2013 de America’s Cup verdedigde, was de Oracle-boot kleiner, maar wel sneller. Het was de tijd dat foiling-techniek zijn debuut maakte, zij het alleen voor Team USA en Spithill moest vanuit een op het oog kansloze positie alles uit de kast halen om Nieuw-Zeeland alsnog in de finale te verslaan. Die comeback van een 8-1 achterstand wordt door velen nog steeds gezien als de grootste prestatie in de geschiedenis van de sport, maar Spithill deed het niet alleen. Oracle haalde namelijk niemand minder dan de olympische zeeheld Sir Ben Ainslie van stal. Maar na de overwinning bleef Ainslie niet rondhangen om Oracle te helpen bij de verdediging van de Cup. Hij keerde terug naar Engeland en naar de Royal Yacht Squadron, de plaats waar het ooit begonnen was, om de Britse uitdaging voor de America’s Cup aan te kondigen. Een jaar later tekende hij een samenwerkingsverband met Land Rover voor het ontwerp van de boot. Er moet nog veel werk worden verzet. De America’s Cup is niet helemaal een knock-out competitie zoals bijvoorbeeld het WK voetbal, dat overigens bijna 80 jaar jonger is. De regerend winnaar van de America’s Cup plaatst zich automatisch voor de volgende finale, 25

 

Land Rover

Land Rover Magazine #39

 

Land rover magazine presenteert verhalen van over de hele wereld als eerbetoon aan de innerlijke kracht en de drive om Above and Beyond te gaan

Land Rover staat niet alleen voor de beste premium auto’s, maar ook voor nieuwsgierigheid, ontdekkingsgeest en verwondering voor de avonturen van het leven. Beleef dit mee in dit nummer van Land Rover Magazine; van de ontmoeting met overlevenden uit de ijstijd aan de Nederlandse kust met de Land Rover Discovery tot de meest innovatieve duurzame architectuur op een trip door Californië met de Range Rover Evoque

De bibliotheek

ISSUE 39
ONELIFE #38
ONELIFE #37
ONELIFE #36
ONELIFE #35
ONELIFE #34
ONELIFE #33

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

De hier vermelde waarden zijn het resultaat van officiële fabrieksmetingen in overeenstemming met de EU-wetgeving. Uitsluitend voor vergelijkingsdoeleinden. Verbruik onder 'real-world'-omstandigheden kan verschillen.